丰田cvt变速箱/丰田cvt变速箱油多久换一次

丰田的cvt变速箱是干式还是湿式

丰田的 CVT 变速箱既不是干式也不是湿式 。干式和湿式的分类方式是专门用于区分双离合变速箱的，并不适用于 CVT 变速箱 ，以下为你详细介绍：干式和湿式分类的适用对象在汽车变速箱领域
，干式和湿式是针对双离合变速箱而言的
。双离合变速箱有两组离合器，干式双离合变速箱的离合器片没有油液浸泡 ，直接与空气接触
，通过风冷散热。

路况适配性要求严格更适合路况畅通的高速或郊区道路，若长期处于拥堵环境 ，湿式双离合或AT变速箱是更稳妥的选取 。综合选取建议普通通勤者：丰田CVT的省心特性（低故障率 、低维护成本）和城市路况适配性使其成为首选，可规避干式双离合的潜在风险
。

MT
、DCT（干式/湿式）、AT 、CVT变速箱传动效率对比 MT（手动变速箱）的传动效率比较高
，大于等于96%。这是因为手动变速箱能够实现机械传动的最小损耗，其结构相对简单 ，直接通过齿轮啮合来传递动力
，减少了额外的能量消耗 。DCT（双离合变速箱）分为干式和湿式两种。

缤越搭载的并非CVT变速箱，而是7挡湿式双离合变速箱
。驾驶缤越时 ，可借鉴以下方法：起步： 轻踩油门：将钥匙拧到“ON”档
，等待车辆自检完毕后，踩下刹车 ，将挡位从P档切换到D档。然后轻踩油门踏板
，让车辆平稳起步 。注意，起步时油门不要踩得过猛 ，以免车辆蹿动
。

U760F。经查阅一汽丰田22款荣放产品规格了解到
，这款车的变速箱的型号为U760F，是6个前进档一个倒车挡 。22款丰田荣放车型配备的变速箱有CVT湿式变速箱
、6速手动变速箱、4速自动变速箱以及SuperCVT-i变速箱
。

CVT无级变速箱采用钢带/链条传动 ，没有固定挡位。它的优势在于换挡平顺无顿挫，能带来舒适的驾驶体验
，同时油耗较低，制造成本和保养费用也不高 ，比较适合城市通勤和家用代步
，像丰田卡罗拉 、本田思域等小排量车型就常使用CVT变速箱 。

丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑

就近来的技术来看，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法 ”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一
”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮”
。当车辆起步时 ，CVT本身不工作
，工作的是“起步齿轮 ”。

总的来说，丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色 ，丰田的主要是省油方面一路走到黑
，本田这个技术宅呢，会比较运动 。还有一个就是日产的cvt ，日产的CVT变速箱一向是走在日系车里面的CVT变速箱的技术前沿
，比两田会更先进一点，不过也是有代价的 ，毕竟是新技术，容易出点小毛病
。

而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身。CSG是can sing gear box的简称
，翻译成中文就是会唱歌的变速箱 。

对于丰田，不黑也不吹 ，确实它旗下的车型比起其它品牌来说
，品质要高很多，只要保养得当 ，基本上不需要什么维修
，这也是为何丰田能够500强企业排名中压过大众的原因。

除了发动机变速箱，第12代卡罗拉升级的悬挂系统其实很亲切
。这一代车辆基于丰田全新的TNGA架构。除了安全性的提高 ，底盘还被前麦弗逊和后多连杆完全独立悬架所取代 。在地震过滤和支持方面
，比11代卡罗拉好一点
。结论：其实最后不难发现卡罗拉不太好。但是，这辆车足够安全 ，足够耐用
，足够经济 。

丰田荣放2.0cvt详解

〖壹〗、丰田荣放0搭载的CVT变速箱主流型号为K114，2020年后部分车型升级为Direct Shift - CVT ，具备传动高效
、经济性好等特点
。核心类型与型号丰田荣放0L车型搭载CVT无级变速箱，主流型号K114由爱信生产
，适用于16款及部分新款。

〖贰〗、它的传动效率较高，能在一定程度上节省燃油 ，提升燃油经济性 。而且CVT结构相对简单
，零部件数量较少，后期的维护保养成本相对较低 ，维修难度也不大
。丰田荣放本身可靠性就不错
，搭配CVT后，整体的稳定性进一步增强 ，长期使用不容易出现大的故障。缺点也较为明显 。

〖叁〗 、可靠性与成本上
，CVT变速箱结构相对简单
。没有复杂的齿轮组和多片离合器等部件，减少了故障点。正常使用情况下 ，其可靠性是比较高的 。而且在维修保养方面
，由于零件相对较少，费用也相对较低。像更换变速箱油的周期相对较长 ，费用也不会太高
。这对于车主来说，能降低长期的使用成本。

〖肆〗
、前面提到
，丰田这套0L+CVT动力用了很多技术手段去提升效率、改善燃油经济性，测试结果也证明了这些技术手段的确达到了较好的节油效果 。

丰田的E-CVT和普通CVT变速箱有什么区别?

动力方案不同E-CVT是丰田强混合动力系统的核心电传动机构 ，可实现电力驱动 、无级变速及能量回收
，发动机与电机协同工作，动力来源多元化；传统CVT为纯机械式无级变速器 ，发动机是唯一动力源
，无法主动管理能量，仅通过调节传动比优化发动机转速
。

丰田的E-CVT和CVT变速箱完全是两种不同的结构。CVT就是普通CVT变速箱 ，一对锥形轮
，一条钢带，通过改变锥形轮的直径来改变传动比 。也就是大家最担心会打滑的那个CVT
。

丰田ecvt无级变速的意思：e-cvt不是传统意义上的cvt了。

丰田ecvt和cvt的区别有以下几点：在变速箱结构方面CVT比E-CVT简单：CVT变速箱从结构上由两组锥轮与传动带组成而且整个变速箱并不能与发动机直接相连 。E-CVT的结构很简单它的主要构成部件有四大部分外齿圈
、行星架、行星齿轮 、太阳轮其中外齿圈与MG2电机相连行星架与发动机相连太阳轮则与MG1电机相连
。

E-CVT与CVT虽然都在功能上实现了无级变速 ，但它们在结构上却有着显著的差异。CVT
，即普通的机械式无级变速箱，其设计初衷是仅能实现无级变速 。而E-CVT ，则是一款集成了电机的混合动力变速箱，它主要借鉴了丰田THS混动系统的动力分配机制
。从结构上来看
，E-CVT与CVT大相径庭。

E-CVT和CVT变速箱有区别，不是同一款产品 。以下是关于E-CVT和CVT变速箱的主要区别： 技术原理：E-CVT（电子无级变速器）：E-CVT是丰田等汽车制造商创新动力策略中的关键部分 ，它结合了精密的电机和行星齿轮系统。这种变速器不仅具备电力驱动能力
，还能实现连续无级的变速，从而提供平稳的驾驶体验
。