【自动变速箱,自动变速箱有几种】

自动变速箱常见的有哪几种类型

〖壹〗 、自动变速箱常见类型主要包括AT
、CVT、DCT/DSG 、AMT四种 ，各有特点且适用于不同车型 。AT自动变速箱（液力变矩器式） 原理：通过液力变矩器传递动力
，搭配行星齿轮组换挡，技术成熟
。 优点：平顺性好 ，耐用性强，适合大排量车型。 缺点：传动效率较低
，油耗相对较高 。

〖贰〗、自动变速箱主要有三种类型：AT自动变速器
、CVT变比自动变速器和双离合变速器。哪类比较好取决于驾驶者的个人需求和偏好
。AT自动变速器：成熟稳定，适用于几乎所有车型。但可能会有轻微的顿挫感 ，且相对燃油消耗较高 。适合追求平顺驾驶体验的用户
。

〖叁〗、自动变速器有四种
，分别是：1。液力自动变速器（AT）：通过液力变速器和行星齿轮的组合实现自动变速，由液力变矩器 、行星齿轮机构
、换档执行器、换档控制系统和换档控制机构组成 。

〖肆〗 、近来市面上的自动变速箱主要有三种类型：AT
、CVT和双离合
。每种变速箱都有其独特的优势和劣势 ，下面我们将对它们进行逐一分析。AT变速箱
，以其成熟稳定的特点著称，适用于大多数车型 。然而 ，这种变速箱的缺点同样明显
，容易出现顿挫现象，并且相对费油
。

自动变速箱与CVT变速箱有什么区别?

〖壹〗、AT变速箱（自动变速箱）与CVT（无级变速箱）的核心区别体现在结构 、传动逻辑
、驾驶体验及适用场景等方面 ，两者各有优劣
，适配不同需求的车型。结构与传动原理差异 AT变速箱采用液力变矩器+行星齿轮组结构，通过液压系统切换不同齿轮比实现换挡 ，存在固定的挡位（如6AT、8AT 、9AT等），属于“有级变速 ”范畴 。

〖贰〗
、无级变速箱（CVT）与自动变速箱（AT）都是现代汽车传动系统中不可或缺的部分
，尽管它们在技术原理、驾驶感受及效率上展现出不同的特性
。技术原理：AT变速箱配备了一套固定的齿轮组，依赖液压变矩器和行星齿轮组实现自动换挡。换挡时 ，因齿轮组需时间同步
，驾驶者能感觉到明显的顿挫 。

〖叁〗 、CVT变速箱在平顺性和燃油经济性上表现较好，但可靠性相对较弱；AT变速箱可靠性较高 ，但结构复杂维修成本高；双离合变速箱（DCT）换挡速度快、燃油经济性好
，但干式双离合可靠性较低，湿式双离合可靠性较高但维修成本也较高。

〖肆〗
、CVT和自动挡的主要区别在于变速方式
。传统的自动变速箱采用固定的一组齿轮实现变速 ，而CVT变速箱则采用一个无极变速器
，通过可变的钢带或链条实现无极变速。这种变速方式使得CVT变速箱的变速更加平滑，没有传统自动变速箱的换挡冲击感 ，同时也更加省油 。

〖伍〗、无级变速又称为CVT变速箱
。单从外观上看
，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式
，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。

什么是at变速箱

〖壹〗 、汽车变速箱，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置 ，用于发挥发动机的最佳性能
。变速箱可以在汽车行驶过程中
，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。

〖贰〗
、At是由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速器 。总的来说是自动挡
。自动变速器可以根据发动机的转速和扭矩来改变扭矩比和变速器。最大的亮点是能自动匹配车速 ，让发动机在不同情况下都能达到最佳的动力输出 。变速箱工作时
，根据发动机的输出功率切换档位，使机动车行驶
。

〖叁〗、MT（手动变速器）——就是传统的变速器 ，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递
，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。AT（自动变速器）——主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能 。

〖肆〗 、手动变速箱（MT） 手动变速箱 ，又称手动挡
，即用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比 ，从而达到变速的目的。如果你有较好的驾驶技术，不经常在市区开车
，希望买到价位更低的车，追求驾驶乐趣 ，那我建议你选取手动变速箱（MT）
。

〖伍〗
、家用轿车最为常见的就是 AT 变速箱
，同时它也是近来技术最为成熟的变速器。通过液力传递与齿轮组合的形式来达到变速变矩 。生产 AT 变速箱的主要有两家，日本爱信德国采埃孚
。爱信属于丰田旗下控股子公司 ，所以丰田大多数车型都搭载爱信变速箱。而采埃孚是德国的
，豪华品牌宝马等都搭载采埃孚变速箱 。

〖陆〗、AT是液力变矩器变速箱，也就是常见的自动变速箱
。以下是对AT变速箱的详细解释：结构与工作原理 AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接。液力变矩器由泵轮 、涡轮
、导轮三部分组成 ，这种设计使得发动机的动力能够平稳地传递给变速箱 。

常见自动变速器有哪些

〖壹〗、常见的自动变速器主要有以下几种：液力自动变速器（AT） 结构特点：由液力变矩器 、行星齿轮机构
、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统等组成
。

〖贰〗 、常见自动变速器主要有液力自动变速箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）
、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱（DCT）四种。液力自动变速箱（AT）是消费者接触比较多的一种自动变速箱类型 。其核心优势在于动力传递更为直接
，能够较好地满足驾驶者对动力响应的需求
。

〖叁〗、自动变速箱常见类型主要包括AT 、CVT
、DCT/DSG、AMT四种，各有特点且适用于不同车型。AT自动变速箱（液力变矩器式） 原理：通过液力变矩器传递动力 ，搭配行星齿轮组换挡
，技术成熟 。 优点：平顺性好，耐用性强 ，适合大排量车型。 缺点：传动效率较低，油耗相对较高
。

〖肆〗 、双离合变速器（DCT）离合器位于发动机与变速器之间
，是发动机与变速器动力传递的“开关
”，它是一种既能传递动力 ，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步
，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载 。

汽车变速箱之MT
、AT、AMT 、CVT是什么?

〖壹〗
、MT、AT 、AMT、DCT
、CVT五大变速箱是汽车传动系统的核心部件，其工作原理和特性直接影响驾驶体验与车辆性能 ，以下为具体介绍： MT（手动变速箱）全称：Manual Transmission（手动变速器）原理：通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置
，调整传动比实现变速
。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递。

〖贰〗、MT（手动变速器）就是传统的变速器，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递 ，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现
，这就是所谓的手动变速器 。AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能
。

〖叁〗 、定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。结构：由液力变矩器
、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成 。优劣点：优点：操作容易 ，能减少驾驶者疲劳
。

〖肆〗 、MT
、AT、AMT 、CVT
、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission）
，即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的 。图片：优劣点：优点：结构简单 ，成本较低，有驾驶乐趣
。

变速箱和发动机有什么不同

变速箱和发动机在性质、动力来源 、工作特点及结构复杂程度等方面存在显著差异：性质与作用发动机是汽车的动力核心
，本质为热能动力装置（如汽油机
、柴油机）或电能转换装置（如电动机），其核心功能是将燃料化学能或电能转化为机械能 ，直接决定汽车的动力性能、燃油经济性及排放水平。

变速箱和发动机是汽车动力系统中功能不同的核心部件
，主要区别如下：核心功能：发动机是汽车的“动力源”，将燃料（如汽油 、柴油）燃烧产生的热能或电能转化为机械能 ，直接输出动力；变速箱是连接发动机与驱动轮的“变速装置 ”
，通过改变齿轮传动比，调节驱动轮的转速和转矩 ，使发动机在高效工况下工作 。

功能区别 发动机：负责将燃料（汽油/柴油等）的化学能转化为机械能
，产生动力。 变速箱：调节发动机输出的转速和扭矩，通过不同档位匹配车辆行驶需求（如起步、加速
、爬坡等）
。物理连接方式两者通常通过以下部件刚性连接：飞轮（发动机侧）与 离合器（变速箱侧）结合（手动挡车型）。

品牌与型号：不同品牌和型号的车辆 ，其发动机和变速箱的费用会有所不同 。制造难度与技术含量：虽然变速箱的制造难度可能高于发动机
，但在同一辆车中，发动机往往因为涉及更多的核心技术和更高的性能要求 ，而相对更值钱
。

选取发动机和变速箱时，有诸多优缺点需要考量。不同类型的发动机和变速箱各有千秋
，会对车辆的性能、油耗 、驾驶体验等方面产生不同影响 。发动机方面，常见的自然吸气发动机技术成熟 ，工作稳定
，动力输出线性，维修保养成本较低
。