奇骏cvt变速箱/奇骏cvt变速箱耐用吗

日系质量就一定好?奇骏用事实告诉你,质量稳定性和车系无关

〖壹〗 、日系车质量不一定好 ，质量稳定性和车系无关
，以奇骏为例，其存在诸多质量问题。具体如下：被质监局点名及投诉情况2019年 ，日产奇骏被质监局公开点名，质监局发布关于东风日产奇骏车型存在变速箱顿挫
、脱档等问题的投诉征集
，然而东风日产一直未回应或做出行动 。

〖贰〗、三菱欧蓝德和日产奇骏都是日系主流SUV，质量表现各有特点 ，以下从核心维度进行对比分析： 动力系统可靠性 欧蓝德：搭载4L/5L自然吸气发动机+CVT变速箱
，机械结构相对简单
。三菱的MIVEC发动机技术成熟，高原地区动力衰减较小。CVT变速箱曾因寒冷地区冷保护问题被投诉 ，但2020年后车型有所改善 。

〖叁〗 、小结：德系车崇尚更极致的操控
，大环境下产品的可靠性不如日系车，但是驾驶感受没得说 ，而相比之下日系车更崇尚稳定性
，强大的电气化技术加持下，使得整车的可靠性有不错的表现。

〖肆〗、很多人很好奇 ，这两台车的质量
，到底谁比较好
。从近来来看，毫无疑问 ，新奇骏是胜者，毕竟采用的是自然吸气的发动机
，尽管动力十分羸弱，但自然吸气发动机出色的可靠性是涡轮增压发动机无法相比的。对于一台车来说 ，三大件的可靠性是及其重要的
，毕竟不是所有人都是汽修师 。

老奇骏t31是cvt几?

老奇骏T31采用的是6速模拟的CVT变速箱，型号为RE0F09A
。以下是对该变速箱的详细介绍：CVT变速箱的基本原理CVT（Continuously Variable Transmission）即无级变速器 ，它通过一组可变的滑轮和传动带来实现连续的变速比变化。

老奇骏T31配备的是XTRONIC CVT（新一代智能无级变速器） 。 这种CVT变速器具有诸多特点
。它能实现非常平顺的动力输出
，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫，让车辆行驶质感较为舒适。 它通过钢带传动 ，理论上能让发动机始终保持在高效运转区间
，一定程度上有助于提升燃油经济性 。

老奇骏T31配备的是XTRONIC CVT（新一代智能无级变速器）
。 这款CVT具有一些特点。它能够实现较为平顺的动力输出，让车辆在行驶过程中加速和减速都比较线性 ，驾驶感受舒适 。 它有助于提升燃油经济性
，通过连续可变的传动比，使发动机在各种工况下都能保持在相对高效的运转区间
。

2025款日产奇骏荣誉领先版装的是什么变速箱

025款日产奇骏荣誉领先版配备的是新一代智能XTRONIC CVT智能无级变速器。CVT变速箱有着自身的特点 。首先 ，它的传动比是连续可变的，这使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺
，几乎感觉不到换挡的顿挫，能给驾乘者带来舒适的驾驶体验。其次 ，这种变速箱相对来说比较节能
，能在一定程度上降低油耗
。

025款日产奇骏荣誉领先版装的是CVT变速箱。CVT变速箱，即无级变速器 ，是一种能够连续改变传动比的汽车变速器 。这种变速箱通过传动带和工作直径可变的主
、从动轮相配合来传递动力
，从而实现传动比的连续改变
。与传统的自动变速器相比，CVT变速箱具有更加平顺的换挡感受和更高的燃油经济性。

奇骏荣耀的CVT变速箱采用了先进的无级变速技术 ，通过连续改变传动比来实现平稳的加速和减速 。这种变速箱不仅简化了传统变速器的复杂构造
，还显著提升了驾驶体验
。具体来说，2025年奇骏荣耀cvt的模拟8速功能 ，意味着它能够在不同的驾驶条件下
，模拟出8个不同的挡位，从而提供更加精准和细腻的动力输出。

025款奇骏荣耀（Nissan X-Trail Honor）搭载的CVT变速箱具体挡位数需以官方配置为准 。根据现有信息 ，日产CVT变速箱通常采用模拟挡位技术，部分车型会标注为“X速CVT”（如7速或8速）
，但实际为无级变速结构，通过电子程序模拟传统自动变速箱的换挡感受
。

功能配置实用 ，配备360度全景影像、倒车车侧预警 、定速巡航
、可开启全景天窗等。并且燃油经济性好
，0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，日常城市驾驶轻快 。官方价168万 ，预估本店价158万
，有一定费用优势
。不过，它也存在一些缺点。

奇骏2025款荣誉系列有2025款荣誉0L两驱真心版（指导价108万）和2025款荣誉0L两驱领先版（指导价168万）两款车型 ，以下是其配置参数：基础参数车身尺寸：长4675mm×宽1820mm×高1722mm
，轴距2706mm，后备厢容积700L 。

25款奇骏荣誉耐用性怎么样

〖壹〗、款奇骏荣誉耐用性表现扎实耐造 ，其核心部件与车身结构均经过长期市场验证
，具备较高的可靠性，具体表现如下： 动力系统稳定性强25款奇骏荣誉搭载的MR20系列0L自然吸气发动机与新一代X-TRONIC CVT变速箱组合 ，已历经十几年市场检验。

〖贰〗 、CVT变速箱可靠性差：故障率较高，主要表现为钢带打滑
、动力中断等
，且维修费用高昂
。车身工艺方面：车漆较薄：容易被树枝等物体划出底漆，影响车身美观。车身钢材强度缩水：在中保研碰撞测试中 ，A柱虽未断裂但出现了明显弯折
，引发对车身安全性的担忧 。

〖叁〗、动力输出疲软：0-100km/h加速需5秒，满载爬坡时转速超4000转 ，高原地区动力衰减显著
，影响驾驶体验
。舒适性配置缩水后排座椅设计缺陷：靠背角度固定为27°，腰部悬空超3cm ，长时间乘坐易引发肌肉劳损；顶配车型阉割座椅通风功能
，夏季闷热问题突出。

〖肆〗 、025款日产奇骏（含规划/在售版本）优缺点总结：整体来看，2025款奇骏在设计
、空间、动力转型上有明显升级 ，但仍存在部分配置争议与实用性短板
，具体需结合版本（燃油/混动/插混）判断 。

〖伍〗 、款奇骏的优点主要体现在空间
、动力油耗、性价比及实用性方面，缺点则包括配置减配 、科技配置局限及部分细节不足
。优点空间表现突出：轴距达2706mm ，后备厢基础容积700L，后排座椅支持纯平放倒
，可扩展出更大装载空间，适合家庭用户携带露营装备或应对大件物品运输场景。

〖陆〗、外观与内饰：25款奇骏·荣誉在视觉设计上更显精致 。前脸与尾部换装家族化发光LOGO ，新增“苍穹灰 ”车漆与17英寸花瓣式轮毂
，整体质感提升明显
。内饰方面，全系标配13英寸悬浮式中控屏 ，取代了老款的小尺寸屏幕
，交互体验大幅升级，科技感更强。

19款奇骏变速箱是啥型号

〖壹〗
、款奇骏的变速箱型号为XTRONIC-CVT（代号CVT8） 。该变速箱是日产汽车研发的第三代无级变速器 ，专为提升燃油经济性和驾驶平顺性设计
，在19款奇骏车型中作为核心传动部件应用
。

〖贰〗、背景信息2019款奇骏搭载的CVT变速箱（通常为型号JF016E或JF017E）在早期部分车型中曾因阀体（控制油压的核心部件）设计或材质问题引发过故障，如换挡顿挫 、打滑或故障码P0776/P17F0等。日产针对此类问题在后续生产中可能进行了技术调整 。

〖叁〗
、在19款奇骏的四驱版本中 ，采用的是CVT无级变速箱
，由捷太格特提供连轴节，本质上是基于多片离合器的适时四驱系统。相较于19款 ，22年新品奇骏在动力参数上有所调整，最大功率减少了2千瓦
，百公里加速慢了1秒
。然而，尽管如此 ，新款的0奇骏的变速箱被证实更胜一筹。

〖肆〗、款奇骏的0版本搭载了一款CVT无级变速箱
，这一部分源自捷太格特的连轴节设计，实质上是一种采用多片离合器的适时四驱系统 。尽管在外观和内饰上 ，19款车型与22款变化不大
，但动力配置上却有显著的亮点：22款奇骏配备了前驱的0L四缸发动机，配合了7挡CVT变速器
。

〖伍〗 、【太平洋汽车网】新奇骏19款采用原17款的动力系统 ，以及悬架系统
，分别为0L/5L两款自然吸气发动机，模拟七档CVT无级变速箱 ，新车是国六环保标准
，在车重量上也比17款重了些，17款的舒适版是1470KG ，19款舒适版奇骏是1508KG，更多的改变是在配置上更加丰富了。

〖陆〗
、使得车辆在智能化和驾驶辅助方面有了显著提升 。动力方面在动力方面
，19款和20款奇骏保持了一致
。两款车型都搭载了0L和5L两款自然吸气发动机，其中0L发动机的最大功率为154马力 ，5L发动机的最大功率为186马力
，匹配CVT无级变速箱。5L车型配备四驱系统，而0L车型则仅提供前驱车型 。

奇骏跑长途车通病

奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题 、隔音效果差以及底盘调校问题
。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡
、夏季高温跑长途等特定场景下 ，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。

奇骏在高速公路行驶时出现顿挫和失速情况
，可能由CVT变速箱故障导致，具体表现为变速箱阀体工艺存在缺陷 ，行驶几万公里后易磨损
，进而引发失速，且该问题或为通病 。

日产奇骏的0发动机存在通病 ，主要是发动机容易出现漏油、烧机油 、发动机响等问题
。具体来说
，这款发动机容易出现漏油
、烧机油、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关 。

平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登
”的响声 ，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题，防尘不好
，灰和水进入轴承后导致润滑失效
。40公里啸叫。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音，时速40公里时尤其明显 。

另外 ，车辆的悬挂系统在长期使用后
，可能会出现一些异响或者减震效果变差的情况，这与日常行驶路况以及车辆的使用频率等都有关系
。还有 ，车内的一些电子设备
，像中控显示屏 、仪表盘等，偶尔可能会出现黑屏、死机或者显示异常等小故障。 动力方面 ，奇骏0手动挡在满载或爬坡时动力不足是比较常见的情况 。

可能原因：设计问题
，东风日产奇骏的通病是方向盘与方向机的中端，方向十字节处防震防爆胶套出现过早老化
、破损；还有一种说法是防尘套进灰尘之后 ，导致与转向杆摩擦
。